داستان هارلی-دیویدسون

هارلی دیویدسون افسانه ای چیزی فراتر از نماد فرهنگ آمریکایی است. مطمئناً سنتی ترین و یکی از بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان است. این شرکت که امروز دارای سه کارخانه بزرگ در ایالات متحده است ، به طور مستقیم حدود 9,000 کارگر مشغول به کار است و انتظار می رود امسال به تولید نزدیک به 300,000 دوچرخه برسد. اینها اعداد رسا هستند که شروع متوسط ​​و پر از چالش را پنهان می کنند.

تاریخچه این برند در سال 1903 ، در یک سوله واقع در پشت خانه برادران جوان آرتور و والتر دیویدسون در شهرستان میلواکی ، ویسکانسین آغاز شد. این زوج که حدود 20 سال سن داشتند ، تازه با ویلیام اس. هارلی 21 ساله همکاری کرده بودند تا یک موتور سیکلت کوچک را برای مسابقات تهیه کنند. در این سوله (سه متر عرض و نه متر طول) بود و در قسمت جلوی آن می توانست تابلوی "شرکت موتور هارلی-دیویدسون" را بخواند ، سه موتورسیکلت اول این مارک تولید شد.

از بین این سه موتور شروع ، یک موتور مستقیماً توسط بنیانگذاران این شرکت در میلواکی به هنری میر ، دوست شخصی ویلیام اس. هارلی و آرتور دیویدسون فروخته شد. در شیکاگو ، اولین فروشنده ای با نام تجاری - CH Lang - یکی دیگر از این دو دوچرخه ساخته شده در بازار را به بازار عرضه کرد.

کسب و کار در حال تکامل بود ، اما با سرعت کم. در 4 جولای 1905 ، یک موتورسیکلت هارلی-دیویدسون در اولین مسابقه خود در شیکاگو پیروز شد - و این به اهرم بیشتر فروش شرکت جوان کمک کرد. در همان سال ، اولین کارمند تمام وقت شرکت موتور هارلی-دیویدسون در میلواکی استخدام شد.

سال بعد ، با افزایش چشمگیر فروش ، بنیانگذاران آن تصمیم گرفتند تأسیسات اولیه را کنار بگذارند و در انبار بسیار بزرگتر و با کارایی بهتر واقع در خیابان جونو در میلواکی مستقر شوند. پنج کارمند دیگر استخدام شدند تا تمام وقت در آنجا کار کنند. هنوز در سال 1906 ، این برند اولین کاتالوگ تبلیغاتی خود را تولید کرد.

در سال 1907 ، دیویدسون دیگری به این تجارت پیوست. ویلیام دیویدسون ، برادر آرتور و والتر ، کار خود را رها کرده و همچنین به شرکت موتور هارلی دیویدسون پیوست. در اواخر امسال تعداد دفعات تولید و کارخانه این کارخانه تقریباً دو برابر شد. یک سال بعد ، اولین موتورسیکلت به پلیس دیترویت فروخته شد و یک مشارکت سنتی آغاز شد که تا به امروز زنده مانده است.

در سال 1909 ، شرکت شش ساله هارلی دیویدسون موتور اولین تحول بزرگ فناوری خود را در بازار دو چرخ ارائه داد. جهان شاهد تولد اولین موتور V-Twin سوار بر موتور سیکلت بود که یک پروانه قادر به تولید 7 اسب بخار است - قدرت قابل توجهی برای آن زمان. طولی نکشید که تصویر راننده دو سیلندر با زاویه 45 درجه مرتب شده به یکی از نمادهای تاریخ هارلی دیویدسون تبدیل شد.

در سال 1912 ، ساخت قطعی کارخانه خیابان جونو آغاز شد و یک منطقه اختصاصی برای قطعات و لوازم جانبی افتتاح شد. در همان سال که این شرکت به نشان 200 نمایندگی در ایالات متحده رسید و اولین واحدهای خود را به خارج از کشور صادر کرد و به بازار ژاپن رسید.

مارکا نزدیک به 100,000 دوچرخه به ارتش فروخت

در طی جنگ جهانی اول بین سالهای 1917 و 1918 ، شرکت موتور هارلی دیویدسون 17,000 موتورسیکلت را برای ارتش ایالات متحده تولید و به بازار عرضه کرد.

تا سال 1920 ، با داشتن حدود 2,000 فروشنده در 67 کشور ، هارلی دیویدسون بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در این سیاره بود. در همان زمان ، موتور سوار لزلی "Red" Parkhurst با یک موتور سیکلت مارک دار کمتر از 23 رکورد سرعت جهان را شکست. به عنوان مثال ، هارلی-دیویدسون اولین شرکتی بود که در یک مسابقه سرعت بیش از مرز 100 مایل در ساعت پیروز شد.

در سال 1936 ، این شرکت مدل EL را که به "Knucklehead" معروف است ، مجهز به دریچه های جانبی معرفی کرد. این دوچرخه یکی از مهمترین پرتاب های هارلی دیویدسون در طول تاریخ خود محسوب می شد. سال بعد ویلیام دیویدسون ، یکی از بنیانگذاران این شرکت درگذشت. دو بنیانگذار دیگر - والتر دیویدسون و بیل هارلی - در پنج سال آینده می میرند.

بین سالهای 1941 و 1945 ، دوره جنگ جهانی دوم ، این شرکت بازگشت تا موتورسیکلتهای خود را به ارتش ایالات متحده و متحدانش عرضه کند. تقریباً تمام تولیدات آن ، حدود 90,000،750 واحد تخمین زده شده ، در این مدت برای نیروهای آمریکایی ارسال شده است. یکی از مدلهای ویژه تولید شده هارلی-دیویدسون برای جنگ XA 1,011 بود که مجهز به یک استوانه افقی با استوانه های مخالف بود که اساساً برای استفاده در صحرا در نظر گرفته شده بود. XNUMX واحد از این مدل برای استفاده نظامی در زمان جنگ به بازار عرضه شد.

در نوامبر 1945 ، با پایان جنگ ، تولید موتورسیکلت برای استفاده غیرنظامی از سر گرفت. دو سال بعد ، برای تأمین تقاضای روزافزون موتور سیکلت ، این شرکت کارخانه دوم خود را - کارخانه Capitol Drive - در واواتوسا ، در ایالت ویسکانسین ، خریداری کرد. در سال 1952 ، مدل Hydra-Glide به بازار عرضه شد ، اولین موتورسیکلت با نام تجاری - و نه با شماره ، مانند گذشته.
در مهمانی بزرگداشت 50 سالگی این برند در سال 1953 سه نفر از بنیانگذاران آن شرکت نکردند. در این جشن ، به سبک ، آرم جدیدی به افتخار موتور تنظیم شده در "V" ، علامت تجاری شرکت ایجاد شد. امسال با بسته شدن مارک هندی ، هارلی-دیویدسون برای 46 سال آینده به تنها تولید کننده موتورسیکلت در ایالات متحده تبدیل خواهد شد.

ستاره جوان آن زمان الویس پریسلی برای مجله Enthusiast در ماه مه 1956 با مدل KH هارلی-دیویدسون عکس گرفت. یکی از سنتی ترین مدل های تاریخ هارلی دیویدسون ، Sportster ، در سال 1957 معرفی شد. تا به امروز ، این نام شور و اشتیاق در میان طرفداران این برند را تحریک می کند. افسانه دیگری از این نام تجاری در سال 1965 راه اندازی شد: الکترا-گلاید ، جایگزینی مدل Duo-Glide و آوردن نوآوری به عنوان یک شروع کننده الکتریکی - ویژگی ای که به زودی به خط Sportster نیز می رسد.

ادغام با MFA در سال 1969 اتفاق افتاد

مرحله جدیدی در تاریخ هارلی-دیویدسون در سال 1965 آغاز شد. با افتتاح سهام آن در بورس سهام ، کنترل خانواده در شرکت پایان می یابد. در نتیجه این تصمیم ، در سال 1969 هارلی دیویدسون با American Machine and Foundry (AMF) ، تولید کننده سنتی محصولات تفریحی آمریکایی ، همکاری کرد. امسال تولید سالانه هارلی دیویدسون به 14,000 واحد رسیده است.

در پاسخ به روند شخصی سازی موتورسیکلت ها در سال 1971 ، موتور سیکلت FX 1200 Super Glide - یک مدل ترکیبی بین Electra-Glide و Sportster - ایجاد شد. دسته جدیدی از موتور سیکلت به نام کروزر و طراحی شده برای مسافرت های طولانی ، در آنجا متولد شد - محصولی متناسب با عبور ایمن و ایمن از جاده های عظیم آمریکایی.

دو سال بعد ، با افزایش دوباره تقاضا ، هارلی دیویدسون تصمیم استراتژیک برای گسترش تولید را گرفت و کارخانه میلواکی را به طور انحصاری برای تولید موتور ترک کرد. خط مونتاژ موتور سیکلت به کارخانه جدید ، بزرگتر و مدرن تری در یورک ، پنسیلوانیا منتقل شده است. مدل FXRS Low Rider در سال 1977 به خط تولید هارلی-دیویدسون پیوست.



نقطه عطف دیگری در تاریخ هارلی دیویدسون در 26 فوریه 1981 اتفاق افتاد ، زمانی که 13 نفر از مدیران ارشد این شرکت نامه قصد خرید سهام هارلی-دیویدسون AMF را امضا کردند. در ژوئن همان سال ، خرید به پایان رسید و عبارت "عقاب به تنهایی اوج می گیرد" رایج شد. بلافاصله مالکان جدید این شرکت روش های جدید تولید و مدیریت کیفیت را در تولید موتورسیکلت های مارک دار به کار گرفتند.

در سال 1982 ، هارلی دیویدسون از دولت فدرال ایالات متحده خواست تعرفه واردات برای موتورسیکلت های دارای موتور بیش از 700 سی سی ایجاد کند تا "حمله" واقعی موتورسیکلت های ژاپنی در بازار آمریکای شمالی را مهار کند. درخواست پذیرفته شده است با این حال ، پنج سال بعد ، این شرکت بازار را غافلگیر کرد. هارلی دیویدسون با اطمینان به توانایی خود برای رقابت با موتورسیکلت های خارجی ، مجدداً از دولت فدرال خواست تعرفه واردات موتورسیکلت های وارداتی را یک سال زودتر از موعد مقرر پس بگیرد.

این اقدام تاکنون کاملاً بی سابقه در کشور بوده است. تأثیر این عمل به حدی بود که باعث شد رئیس جمهور ایالات متحده ، رونالد ریگان ، به گشت و گذار در امکانات این برند بپردازد و علناً طرفدار هارلی-دیویدسون را اعلام کند. کافی بود تا نفس تازه ای ببخشد.

پیش از این ، در سال 1983 ، گروه صاحبان هارلی (HOG) ، گروه صاحبان موتور سیکلت این برند ، در حال حاضر حدود 750,000،1,340 عضو در سراسر جهان دارد. این بزرگترین کلوپ در نوع خود در بازار دو چرخ سیاره است. سال بعد موتور جدید XNUMX سی سی Evolution V-Twin معرفی شد که نیاز به هفت سال تحقیق و توسعه توسط مهندسان هارلی دیویدسون داشت.

این ملخ پنج موتورسیکلت این برند را در آن سال مجهز می کند ، از جمله Softail کاملاً جدید - افسانه برند دیگر. راه اندازی این شرکت به فروش بیشتر خود کمک کرد. در نتیجه ، در سال 1986 ، سهام هارلی-دیویدسون وارد بورس اوراق بهادار نیویورک شد - اولین بار از سال 1969 ، زمانی که ادغام هارلی-دیویدسون-AMF انجام شده بود.

در سال 1991 ، خانواده داینا با مدل FXDB Sturgis معرفی شدند. دو سال بعد ، نزدیک به 100,000 موتورسوار در جشن تولد 90 سالگی این برند در میلواکی شرکت کردند. در سال 1995 ، هارلی-دیویدسون FLHR Road King کلاسیک را معرفی کرد. مدل Ultra Classic Electra Glide با بزرگداشت سی امین سالگرد تاسیس خود در سال 30 ، به اولین موتورسیکلت این برند تبدیل شد که از تزریق سوخت الکترونیکی متوالی بهره می برد.

در سال 1998 ، هارلی دیویدسون شرکت موتورسیکلت Buell را خریداری کرد ، یک کارخانه جدید موتور در خارج از میلواکی ، منومونی فالز ، ویسکانسین افتتاح کرد و یک خط مونتاژ جدید در کانزاس سیتی ، میسوری ساخت. در همان سال ، این شرکت با حضور بیش از 95،140,000 طرفدار این برند در شهر ، XNUMX سالگی خود را در میلواکی جشن گرفت.

همچنین در اواخر سال 1998 بود که هارلی دیویدسون کارخانه خود را در مانائوس ، برزیل افتتاح کرد. تا به امروز ، این تنها خط مونتاژ مارک دار است که در خارج از ایالات متحده نصب شده است. این واحد در حال حاضر مدل های Softail FX ، Softail Deuce ، Fat Boy ، Heritage Classic ، Road King Classic و Ultra Electra Glide را مونتاژ می کند. Road King Custom جدید در ماه نوامبر در این واحد مونتاژ می شود.

در سال 1999 ، راننده کاملاً جدید Twin Cam 88 در خطوط Dyna و Touring وارد بازار شد. در سال 2001 ، هارلی-دیویدسون یک مدل انقلابی به جهان ارائه داد: V-Rod. علاوه بر طراحی آینده نگرانه ، این مدل اولین نمونه در تاریخ مارک آمریکای شمالی بود که به موتور خنک کننده آب مجهز شد.

Morsun Led کیفیت بالایی را ارائه می دهد چراغهای جلو هارلی هدایت می شد برای فروش ، خوش آمدید به پرس و جو.