1945: جیپ غرب را از یوغ نازی ها نجات داد. هفت دهه بعد، فرانسه، سپاسگزار، 10,000 یورو به دندان می چسباند. آیا ترجیح می دادیم با ریتم راه برویم و آلمانی صحبت کنیم یا چه؟ چه ناسپاسی!
2016 برای بشریت سال بیرحمانه ای بوده است. از آنجا که تمدن ما مجبور بود ایده خلاصی قطعی از شخصیت هایی مانند آیکون پاپ دیوید بووی ، پادشاه نوجوان پاپا ومبا ، جغرافی دان ژان کریستف ویکتور (پسر پل امیل) را بپذیرد ، اما همچنین اومبرتو اکو ، بود اسپنسر ، پرنس ، نانسی ریگان ، گوتلیب ، جورج میشل ، محمد علی و کری فیشر ... و این بدون حساب کردن ایوت هنری ، رئیس (89) روستای آزان (55 ، میوز) ، و هیچ کس نمی داند و کدام یک به طور کلی اهمیتی نمی دهد ، اما به همین دلیل است که از اهمیت کمتری برخوردار است. حضور و الهام آنها از دست خواهد رفت. اتفاقاً شخصاً Gotlib بیشتر از بود اسپنسر است.
بدیهی است که هدف از این پاراگراف این نیست که شما زنبور عسل را بچرخانید (ما در وبلاگ اتومبیل هستیم ، هنوز هم باید از این رشته راحت شویم) ، بلکه آگاهی دادن شما به زمینه است. چون گفتیم مکیده است.
افسوس که قدرت واقعیت ها به لزجات سبک بودن تحمیل می شود و حتی ازبک ها نیز از دست می روند ، زیرا از سال 1990 در گشت و گذار در آسمان ، اسلام کریموف نیز به ستاره ها پیوست. برای تایلندی ها نیز بدون بهمیبول آدولیادج ، که قدیمی ترین سلطان عمل (1946) بود ، در مه گم شده اند. برادرانم دنیا در حال خراب شدن است.
افسوس (دوبار)، این همه چیز نیست. خبر بد با تماس با دیگری، ما در سال 2016 موتور دیزلی جیپ رانگلر را نیز از دست دادیم: خیلی قدیمی تر از آن که استانداردهای یورو 6 را پاس کند، 2.8 CRD محترم برای اسقاط رفت و واحد بنزینی 3.6 V6 Pentastar 284 اسب بخاری ماموریت اطمینان از انتقال به تنهایی چراغ استوک اصلی چراغ هالوژن است، بنابراین برخی از دارندگان خودرو ترجیح می دهند تغییر کنند
چراغ های جلو جیپ رانگلر بجای. اتومبیل فروشی در کشور زیبای ما که خیلی دوست دارد مالیات از خودرو به فروش برسد ، ساده نیست.
با توجه به سنگین بودن شرایط ، من یک لحظه موقتی مراقبه را به شما پیشنهاد می کنم و بنابراین از شما می خواهم قبل از ادامه خواندن این مقاله ، یک دقیقه استراحت کنید. احترام و احترام به مردگان مهم است.
با این تفاوت که برادران و خواهرانم در یک لحظه رحمت، نیروهای برتر (در واقع موتورسازان FCA ...) موفق شدند ما را به احیای موتور دیزلی رانگلر وادار کنند! شادی!
هنوز هم یک 4 سیلندر بزرگ خوب 2777 سانتی متر مکعبی است که 3 اسب بخار قدرت در 200 دور در دقیقه و 3600 نیوتن متر گشتاور از 460 دور در دقیقه ایجاد می کند. بنابراین یک مکعب بزرگ خوب روی کوچک سازی متمرکز نیست و در واقع مصرف مخلوط رسمی 1600 لیتر در 9.1 را به همراه دارد و ارزش آن 100 گرم CO239 و 2 یورو مجازات است! آخ.
من قبلاً یک Wrangler Euro 5 را در BVM6 امتحان کرده بودم و از عملکرد آن کاملاً تحت تأثیر قرار گرفتم و تقریباً حتی در استفاده از کلمه "dynamism" نسبت به آن دچار مشکل بودم. در همان زمان، من 110 سال یک لندرور دیفندر 2 داشتم (یا حتی دوست داشتم:) اما رانگلر با 200 اسب بخار قدرتش باعث شده بود سبقت گرفتن را با نوری متفاوت و با سرعتی بسیار متفاوت از انگلیسی خانم محترمم ببینم. از این رو استفاده از کلمه پویایی: من فرض می کنم.
جعبه خودرو تحمیل می شود. در سمت چپ ، جعبه دنده کنترل می شود
رانگلر یورو 6 علیرغم وزن 2238 کیلویی خالی (در این نسخه نامحدود صحرا) و معادل Cx آن با صخره های اترتات، تبدیل به یک سرگردان بزرگ نشده است: حداکثر سرعت برای 177 کیلومتر در ساعت کرونومتر و 0 تا 100 را در 11.7 ثانیه طی کرد. یک گلوله جنگی نیست، اما هنوز به اندازه کافی برای فراتر رفتن از Estafettes وجود دارد.
علاوه بر این، رانگلر یورو 6 را چگونه تشخیص می دهید؟ کنار میله نور روی پشت بام؟ نه، این یک گزینه است. توسط چراغ های موقعیت LED، واقع در بال های جلو؟ نه، این هم یک گزینه است. با تریم نقره ای در داخل 7 بریدگی جلوپنجره؟ آره همینه.
و همچنین یک تفاوت عمده وجود دارد: از این به بعد، رانگلر دیزل باید با یک گیربکس اتوماتیک، یک واحد خوب قدیمی 5 سرعته عرضه شود. خوب، من را به یاد آزمایش اخیر Mistubishi Pajero 3.2 Di-D می اندازد.
بنابراین اکنون که گیربکس های اتوماتیک 8 یا حتی 9 گزارش دارند ، BVA5 ، مشکوک است. این به نوعی به زمان ریاست جمهوری رنه کوتی برمی گردد ... بنابراین ما می توانیم از خود چند س legitimateال کاملاً مناسب بپرسیم.
کاناپه هنری چاپیر
باشه جیپ رانگلر 2.8 CRD گیربکس 5 سرعته اتوماتیک روی مبل دراز بکش، وقتشه از دوران بچگیت، ناامیدی ها و خواسته هات، آسیب هایت... به من اعتماد کن، گیربکس اتوماتیک جیپ رانگلر.
BVA از جیپ رانگلر، آیا در سمولینا اسکیت می‌کنید؟
نه زیاد ، نه خیلی کمتر از یک Pajero.
آیا هنگام گذراندن گزارشات ملایم هستید؟
در دائرlopالمعارف جهانی ، در ورودی "شیرینی" ، عکسی از من وجود دارد!
و آیا دوست دارید همیشه کار کنید و دنده عوض کنید؟
کلسیم ، نه من یک feignasse بزرگ هستم!
... آه
صبر کن ، من همه چیز را نگفته ام. در حال حاضر ، این باعث می شود که من از سه ویژگی دو ویژگی داشته باشم ، و علاوه بر این ، من لیاقت این را دارم که خیلی طولانی نمی شوم ، به این معنی که حتی اگر دوست داشته باشم پاتوق بمانم ، برای کاورها خیلی بد نیست ...
به درام نزدیک شدیم. The Wrangler's BVA یک فلسفه دارد: من آنجا هستم، آنجا می مانم. وقتی او در یک گزارش است، از اتو کردن قبلی متنفر است. او یک تنبل بزرگ است. به طور ناگهانی، ما اغلب خود را تحت تأثیر رژیم قرار می دهیم، به خصوص که پدال گاز بسیار سخت است و مسابقه آن طولانی است. در سرعت متوسط، دنده پایین نمی آید و تقریباً در انتهای ترمز در حال حرکت هستیم. بنابراین دهه 1950!
صندلی های چرمی با روکش صحرا
صادقانه بگویم ، من به طور عینی BV6 دستی را ترجیح می دادم ، حتی با مسافرت کامیون ، بخشی از روحیه بود.
با این حال، آیا باید جیپ را به گزنه بیندازیم (مخصوصاً که با مهارت های TT آن، ممکن است آن را خوب بیابد!)؟
پاسخ: خیر زیرا، مطمئنا BVA کمی از پویایی این دستگاه کنار می رود. در عین حال با توجه به حس فرمان و تنظیمات شاسی، اگر می خواستی وارد هر گوشه ای بشوی که انگار به مادرت توهین کرده اند، فقط خطای ریخته گری می کنی. با این موتور یورو 6 و این BVA، جیپ در لیست ناموفق بازی می کند و دوره انطباق را سپری می کند، به خوبی برای او مناسب است.
زیرا رانگلر با ملایمت بیشتری قدردانی می کند. به طور روزانه، موقعیت رانندگی مرتفع را دوست داشتم که به احساس راحتی در ترافیک کمک می کند، به خصوص اگر ابعاد آن به اندازه کافی سخاوتمندانه باشد (طول 4.75 متر، عرض 1.87 و ارتفاع 1.84)، آنها نیز بسیار مکعبی هستند و بنابراین در نهایت به راحتی قابل درک هستند. زیرا جیپ به تدریج در حال مدرن شدن است اما جدیدترین گجت های خودروهای مدرن را ندارد. بدون دوربین یا سنسور عقب، بریم سراغ احساس! مطمئناً کروز کنترل وجود دارد، اما هیچ هشدار تعمیر و نگهداری خط یا ترمز اضطراری وجود ندارد. چراغهای خودکار روشن هستند، اما در تونل‌های ایل دو فرانس، حداقل دو سوم طول آن قبل از روشن شدن طول می‌کشد. این قدیمی است و عالی است، مانند درهای طوفانی روستایی.
مخصوصاً به این دلیل که اگر شیشه جلوی کوتاه و مستقیم صداهای هوای نسبتاً واضحی تولید کند، سیستم اطلاعاتی آلپاین با GPS یکپارچه صدای خوبی تولید می کند و به شما امکان می دهد از سفر لذت ببرید. فضای داخلی ترکیبی از صندلی‌های چرمی زیبا و نسبتا راحت، صفحه نمایش لمسی GPS است که کمی قدیمی و کند عمل می‌کند، اما پایبندی به این عناصر به معنای از دست دادن فلسفه جیپ است. مانند بلندگوهایی که ضدآب هستند (روی صندوق عقب مشخص شده است)، برای رفتن به راه سخت ساخته شده است، نه اینکه به خود ژانری بدهد تا در نهایت به عنوان انبوهی از "SUV" که در بلوارهای خود از آن عبور می کنیم انتخاب شود. که در اولین بارندگی (یک بارش باران کوچک است) برف در وحشت خواهد بود.
یک حالت واقعی ذهنی
بنابراین، کسانی که ابتدا یک رانگلر سوار می‌شوند زیرا یک SUV کلاسیک یا یک خودروی حمل‌ونقل عمومی نمی‌خواهند، همچنان باید از انتخاب خود مطمئن باشند، زیرا رانگلر یک چیز مردانه است. با وجود چرم، صندلی عقب احتمالاً کمی صاف و صندوق عقب کاملاً سخاوتمندانه است، اما روکش گزینه سقف نرم (1,500 یورو) فضای کمی را اشغال می کند. و برداشتن سقف سخت به دو ساعت کار برای سه نفر (و فضای کمی برای نگهداری آن) نیاز دارد. یه چیزی مردا بهت میگم
نه این که رانندگی با آن سخت یا مردانه باشد: برعکس، این بنای تاریخی با ملایمت اداره می شود، حتی بیشتر با گیربکس اتوماتیک که در نهایت و در طی مایل ها، با احساسی که قدیمی نیست، اما به طرز وحشتناکی در آرامش قدردانی می شود. معتبر است که آن را تحویل می دهد! این روش دیدن جاده از طریق شیشه جلوی عمودی و باریک، کشنده است. حس جزئیات، با لوگوی جیپ که به طرز ماهرانه ای منتشر شده است (پایه آینه عقب، دستگیره های جعبه دستکش، رینگ ها ...)، این احساس کنترل ها، به اندازه کافی محکم و ثابت بدون هیچ وقت سختی، این روش برش جاده، هیچ چیز در مقایسه با واقعیت های دیگر رانندگان جدا نیست.
بله ، کمی روستایی است ...
احساساتی که به مرور در شما نفوذ می کنند و در نهایت منطقی به نظر می رسند. و در حقیقت ، اوضاع بد نیست ، با پنجم که با 5 دور در دقیقه با 2000 کیلومتر در ساعت و با 90 دور در دقیقه با 2700 حرکت می کند. از آنجا که دیگر نمی توانیم سریع رانندگی کنیم (دوران مدرن پیشرفت را با عقبگرد واقعی ترکیب می کند) ، همچنین ممکن است متفاوت رانندگی کند!
2200 دور در دقیقه با دنده 5 با سرعت 109 کیلومتر در ساعت
و این، جیپ رانگلر این کار را به زیبایی انجام می دهد.
رانگلر در 3 تیپ موجود است: اسپورت با قیمت 33,400 یورو، از قبل دارای تهویه مطبوع و رینگ های 16 اینچی است. ساهارا (مدل آزمایشی من) بسیار مجهزتر است: چرم، چراغهای اتوماتیک، کروز کنترل، شیشه‌های عقب رنگی، رایانه داخلی، صندلی‌های گرمکن، GPS و بلوتوث، صدای بسیار صحیح آلپاین، رینگ‌های 18، ماژولار بالا بالا… به ارزش 43,000 یورو در 5 در، 5 درب 2,500 یورو بیشتر از 3 در قیمت دارند. نسخه روبیکون نیز وجود دارد که به وضوح بیشتر TT محور است: نه تنها فاصله آن از سطح زمین 223 میلی متر در برابر 183 در صحرا است، بلکه دارای قفل های محور جلو و عقب، حفاظت اضافی و میله های تثبیت کننده است ... اما تجهیزات راحتی کمی کمتر، با صندلی های گرم شونده که اختیاری هستند.
حصیرهای کف که بوی جنگ می دهد!
همانطور که گفته شد، رانگلر صحرا از قبل به شما اجازه می دهد تا از گذرگاه شدید خارج شوید و بدون خطر کثیف شدن آن، از آنجایی که تشک های کف برای شستن با کارچر طراحی شده اند. این طور است: این افسانه بسیار اشتباه است، اما معلوم می شود که با استفاده بسیار جذاب است. با توجه به 9.1 در مصرف مختلط رسمی، من بدیهی است که کارهای بیشتری انجام دادم، اما به نسبت غیر واقعی هم نبودم: به طور متوسط 12.6، با حداکثر مصرف 10 لیتر در حالت بی صدا در دپارتمان و 13.5 در بزرگراه. .
با این حال ، بحث در مورد جایگزینی آن نیز وجود دارد ، وفادار به روح اما مبتنی بر یک پلت فرم کاملاً جدید ، و حتی دارای یک نسخه هیبریدی ، یک واحد بنزینی 2.0 توربو جدید و 8 سرعته BV8 مدرن تر است. اگر این فلسفه اصلی را حفظ کند ، با وجود این طرف کامیون هنوز کمی بی نظیر اما بسیار دوست داشتنی برای استفاده ، من نمی توانم صبر کنم تا این را ببینم
چگونه چراغ جلوی دوچرخه بتا Enduro خود را ارتقا دهید
چرا باید موتورسیکلت را با چراغ عقب جهانی ما ارتقا دهید؟
نحوه شارژ باتری موتور سیکلت هارلی دیویدسون
