ورود هیبریدی پلاگین جیپ رانگلر قریب الوقوع است: اگر شایعات صحت داشته باشند، باید مشخصات اولین SUV هیبریدی تخصصی در استفاده در خارج از جاده را در ماه های آینده ببینیم که در طول سال آینده به نمایندگی های جیپ می رسد. آیا یک پلاگین هیبریدی در یک آفرود وحشی منطقی است؟ وزن اضافی چه تاثیری روی شما خواهد داشت؟ یا فقط برای کسانی مناسب خواهد بود که به دنبال یک دستگاه همه جانبه قوی برای نشان دادن کف دست خود در شهر هستند؟
بسیاری از س stillالات هنوز حل نشده اند ، اما من فکر می کنم س someالاتی کاملاً واضح وجود دارد: من فکر می کنم وزن در اتومبیلی که برای رانندگی از جاده طراحی شده ضروری است. سنگین تر ، صعود از سطح شیب دار ، غلبه بر موانع و یا زنده ماندن در سطوح دشوار مانند برف یا ماسه های ریز ، دشوارتر است. دیگر وجود ندارد ، اینگونه است.
اکنون، بدیهی است که فشار گشتاور الکتریکی جالب است اگر آنچه شما به دنبال آن هستید، قدرت خام برای بالا رفتن از کوه ها باشد. خوب، ما هنوز اطلاعاتی در اختیار نداریم، اما می دانیم که نسخه هیبریدی جیپ رانگلر زودتر از موعد وارد می شود و این کار را در حالی انجام می دهد که بقیه نسخه ها را با موتورهای احتراقی حفظ می کند، بنابراین تئوری " مانند نخل در شهر به نظر می رسد، قدرت بیشتری می گیرد. سیستم روشنایی خودکار
چراغ های جلو جیپ رانگلر می تواند ایمنی بلکه قیمت خودرو را بهبود بخشد.
و این است که دوستان، جیپ رانگلر یک نماد است و به خصوص در ایالات متحده، یک ماشین محبوب در همه زمینه ها، از جمله استفاده صرفا شهری برای روزمره است: هیچ مشکلی وجود ندارد، بنزین ارزان است. اما مسئله آلودگی یک مشکل است: مطمئناً بسیاری از مردم روی این نسخه هیبریدی پلاگین جیپ رانگلر شرط می‌بندند، که به طور پیش‌بینی‌شده حدود 50 کیلومتر استقلال صرفاً الکتریکی خواهد داشت.
شاید بزرگترین سوال در مورد رانگلر هیبریدی این باشد که وزن اضافی باتری ها و تحویل نیرومند گشتاور چگونه بر وحشی ترین رانندگی خارج از جاده تاثیر می گذارد. بدون شک، بررسی آن جالب خواهد بود. اما مراقب باشید، زیرا اگر جیپ این کار را انجام می دهد، نه تنها برای بهبود عملکرد و کارایی آن است، بلکه این کار را برای یک سوال درباره تصویر برند انجام می دهد.
برقی‌سازی جیپ بسیار پیشرو خواهد بود و نیازی به سیاهگوش نیست تا ببینیم چگونه این برند خاص و گروه FCA به طور کلی در مورد وسایل نقلیه برقی کمی عقب هستند. امروزه تقریباً همه برندها قبلاً خودروهای هیبریدی یا الکتریکی دارند و جیپ باید باتری‌ها را برای رسیدن به هدف خود قرار دهد: سال 2020 سال کلیدی آن در این زمینه خواهد بود.
و این است که انتظار می رود جیپ چندین مدل برقی مانند Jeep Renegade PHEV یا Jeep Grand Cherokee هیبریدی پلاگین را روانه بازار کند. اما اگر مدلی افسانه‌ای در محدوده آن وجود داشته باشد، آن رانگلر است و سر و نمونه‌ای خواهد بود که در برق‌سازی جیپ باید دنبال شود.
ما هنوز اطلاعات زیادی برای دانستن داریم، اما خیال آسوده است که جیپ موتورهای دیزلی را در محدوده خود نگه می دارد که در خودروهایی مانند این به دلیل گشتاور زیاد، کارایی و قابلیت اطمینان آنها کاملاً مطابقت دارند. خواهیم دید که چه اتفاقی برای موتور دو لیتری توربوشارژ 272 اسب بخاری بنزینی می افتد: شاید این مبنایی باشد که آنها برق را اضافه کنند؟ با میانگین مصرف مصوب 11.5 لیتر، شاید کلمه راندمان با آن همراه نباشد.
در هر صورت، تردیدهای زیادی همچنان روی میز وجود دارد، اما با این اطمینان که جیپ رانگلر PHEV یکی از ارزان ترین SUV ها نیست، بلکه یکی از جالب ترین ها در سال آینده خواهد بود. خواهیم دید که میزان مصرف چقدر کاهش می یابد، استقلال آن چقدر خواهد بود و مهمتر از همه، آیا بر رفتار خارج از جاده آن تأثیر می گذارد یا خیر. افزایش وزن هرگز خبر خوبی نیست، خواهیم دید که آیا جیپ می تواند از برق جان سالم به در ببرد و مفهومی را تکامل دهد که در آن هیچ حاشیه ای برای خطا نداشته باشد. The Wrangler یک اسطوره است و نمی توان با اسطوره ها بازی کرد.
چرا باید موتورسیکلت را با چراغ عقب جهانی ما ارتقا دهید؟
نحوه شارژ باتری موتور سیکلت هارلی دیویدسون
ویژگی های کلیدی که باید هنگام انتخاب چراغ جلو هارلی دیویدسون در نظر بگیرید
