میانه GS یک بره کوچک نیست. درست است که برای مخاطبانی که 1200 کمی بیش از حد بزرگ است، به عنوان گزینه در دسترس تری ارائه می شود، اما در بیرون، هنوز ظاهر یک گرگ را حفظ کرده است. و ما آن را دوست داریم.
انگار داشتم نگاهت میکردم پس از ماه‌های خوبی که ایده خرید یک ماکسی‌تریل را به‌تنهایی و با شریک زندگی خود به بلوغ رساندید، در نهایت به سمت ماجراجویی نمادین GS متمایل می‌شوید. شما از شکل های بزرگ، اندازه، قدرت ظاهرش و اینکه یک BMW چقدر به شما می آید خوشتان می آید، اما اگر معلوم شود که 1250 سانتی متر مکعب زیاد است، چه؟ خوب، معلوم شد که یک GS وجود دارد که از بیرون بزرگ است اما در داخل کمی بیشتر است، و به آن 850 Adventure می‌گویند.
ما این فرصت را داشتیم که آن را به طور کامل در یکی از مسیرهای سازماندهی شده توسط افراد Moto Club La Leyenda Continúa آزمایش کنیم، که ماجراجویی "کوچک" را همزمان در یک محیط دوستانه و خصمانه قرار داد. دوست چون غلظت بالای GS ها در همان مکان باعث شده بود خودش را تقریباً مانند یک خانواده بیابد و دشمنی کند زیرا دقیقاً زمانی که او توسط یک متخصص در GS احاطه شده بود همه وسوسه شدند آن را تجزیه و تحلیل کنند و همه چیز را با جزئیات بررسی کنند.
با این حال، ظاهر عظیم آن بسیاری را که این Adventure را 1250 فرض می‌کردند فریب داد. "اوه، این همان 850 است!" "...ولی خیلی بزرگه" "ببینم، بذار بشینم..."
در واقع، "پوست" هشت و نیم آن را حتی بیشتر شبیه خواهر بزرگترش می کند، اما چیزی که در داخل آن پنهان می شود موتوری با طیف وسیع تری از مشتریان بالقوه و مفهومی منطقی تر برای بسیاری از کاربران GS است. ، از جمله برخی از کسانی که قبلاً مالکان فعلی 1200 یا 1250.BMW F850 GS Adventure هستند.
موتور دو سیلندر - این موتور خطی و نه باکسر - 95 CV را به ما ارائه می دهد که بیش از آن نیازهای درصد بالایی از جمعیت GS را پوشش می دهد و علاوه بر این، گشتاور 92 نیوتن متر در 6,250 دور در دقیقه که به احساس یک موتورسیکلت بزرگتر و اینکه ارتفاع، ابعاد و وزن ماکسی تریل آن واقعا قابل کنترل است.
همه اینها همچنین به ارگونومی بسیار طبیعی کمک می کند که حتی کنترل معمولی پا را در تهاجمات خارج از جاده که ما با آن انجام می دهیم و مجموعه وسیعی از وسایل الکترونیکی که Adventure به طور استاندارد مجهز می کند، مانند کنترل کشش ASC - کنترل خودکار تسهیل می کند. پایداری – قابل تغییر برای استفاده در میدان یا حالت‌های رانندگی «جاده»، که در ABS و ASC برای استفاده معمولی از جاده دخالت می‌کند، یا حالت «باران» که هر دو سیستم را برای رانندگی خیس تنظیم می‌کند.
850 که برای آخر هفته با خود بردیم، علاوه بر استاندارد، کاتالوگ کاملی از لوازم جانبی ارائه شده توسط BMW را نیز مجهز کرد تا به ما اجازه دهد حتی بیشتر از این تجربه استفاده کنیم.
بنابراین، همانطور که با حالت‌های "Enduro" و "Dynamic" نیز عرضه شد - که در آن ویژگی‌های ایمنی استاندارد از ABS و ASC به ABS Pro و DTC تغییر می‌کنند - ما از این فرصت استفاده کردیم تا از حالت سیاه خارج شویم و چند کیلومتر زمین را انجام دهیم. در راه کمپ اصلی تمرکز. آیا سیستم روشنایی را به خاطر دارید
چراغ جلو BMW F800GS? آنها برای یکدیگر مناسب نیستند. حالت Enduro به طور قابل توجهی واکنش دریچه گاز را برای مقابله با خروج از گوشه ها روی سنگریزه با اطمینان بسیار ملایم می کند، اما اگر می خواهید حالت مداخله جویانه کمتری داشته باشید و از استفاده کمی شدیدتر لذت ببرید، Dynamic دارید که ABS را نیز غیرفعال می کند. خروجی‌های منحنی سرگرم‌کننده‌تر هستند، اما همچنین ورودی‌هایی با موتور سیکلت عبور کرده تا جایی که تخصص شما به شما اجازه می‌دهد.
BMW F850GS ماجراجویی
GS 850 Adventure به‌عنوان یک تریل‌ران خوب با سابقه‌ی ثابت شده، به طور کلی تقریباً در هر منطقه‌ای با هندلینگ بی‌عیب و نقص در سرعت‌های بالا و پایین عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد.
برای صحبت در مورد رفتار این GS در شهر باید در دو قسمت با چمدان و بدون چمدان انجام شود. تصویر Adventure با زائده های جانبی آلومینیومی مقاوم آن مرتبط است، اما آنها را فراموش کنید تا راحت بین اتومبیل ها حرکت کنید. بدون آنها، مانند هر مسیری، از ارتفاع فرمان بالای آینه های لعنتی ماشین، از زاویه چرخش گسترده و موتور بسیار قابل کنترل هم در سرعت های متوسط و هم در سرعت پایین بهره می برد.
قلمرو طبیعی دیگر ماجراجویی. مسافری است با تمام حروف و ساخته شده تا کیلومترها آسفالت را هم در جاده های پرپیچ و خم گردنه کوهستانی ببلعد - حتی با چمدان ها و تاپ کیس کاملاً بار - و هم در بزرگراه که سرعت و موقعیت رانندگی و راحتی دارد. . برای رفتن به کیپ شمالی در یک حرکت کافی است، اگرچه، اگر سریع بروید، محافظت از صفحه نمایش شما ممکن است ناکافی باشد.
در زمینه
این یک ماجراجویی است و دارای حالت Enduro و Dynamic به عنوان یک حالت اضافی است. ترجمه، این GS 850 حومه شهر را دوست دارد. دارای ارگونومی بسیار مناسب برای آفرود و سیستم تعلیق بسیار موثر و همه کاره برای موانع مسیرهای معمول – مراقب محدودیت های آن باشید. علاوه بر این، موقعیت رانندگی یک مسیر واقعی است و به طور استاندارد با جزئیاتی مانند گیره های دندانه دار، محافظ دستگیره، محافظ موتور و ترمز عقب و اهرم های کلاچ با قابلیت تنظیم ارتفاع ارائه می شود، که همگی عناصری هستند که مستقیماً آن را با مفهوم داکاریایی آن مرتبط می کنند. اصلی البته تا زمانی که با لاستیک های کشوری می روید اگر نه بهتر است برای یک روز دیگر سفر کشور را رزرو کنید.
GS 850 در مقایسه با ماکسی تریل های با جابجایی بزرگ تر، دوچرخه منطقی تری است. یک موضوع جداگانه این است که آیا انتخاب موتورسیکلت همیشه منطقی است یا خیر، اما حقیقت این است که در مقایسه با 1250 طیف وسیع تری از استفاده را ارائه می دهد که در آن هم با تجربه ترین ها و هم آنهایی که هنوز چندان راحت نیستند، احساس راحتی می کنند.
با این جابه‌جایی، در ابتدا، چیزی که پیدا می‌کنید، استفاده بازیگوش‌تری است که در آن باید سرعت دنده‌ها را بیشتر کنید و امکانات آن را کمی بیشتر به حد نهایی رسانده و احساس کنید که بین پاهایتان موتوری دارید که می‌توانید بیشتر به آن دست پیدا کنید. بیرون از . صدای اگزوز استاندارد در حال حاضر به تقویت این احساسات کمک می کند، که با تجهیز به صدا خفه کن تیتانیوم Akrapovic که ما داشت، حتی بیشتر افزایش می یابد.
همانطور که قبلا گفتیم، در نگاه اول آنچه جلب توجه می کند ابعاد آن است. دوچرخه بزرگ است، مخزن آن 23 لیتر است. بزرگ است اما به اندازه کافی از ناحیه زانو باریک است تا آن را به راحتی در حالت ایستاده حمل کند و صندلی استاندارد آن را به یک موتورسیکلت کاملاً بلند تبدیل می کند، اما این برند مجموعه گسترده ای از صندلی های با اندازه های مختلف تقریباً شخصی ارائه می دهد - ما در مورد BMW صحبت می کنیم -.
با این حال، هنگامی که دوچرخه شروع به کار کرد، به نظر می رسد که دوچرخه برای یک عمر مال شما باشد. آنهایی که بیشتر به 1200/1250 عادت دارند، با جابجایی از هم جدا، تحت تأثیر جاذبه متفاوت یک موتور خطی کوچکتر قرار می گیرند، زیرا اینرسی معمولی موتور دو سیلندر باکسر در اینجا به ثباتی تبدیل می شود که به خوبی با ابعاد ترکیب می شود. ماجراجویی، ایجاد تغییر جهت بسیار سریع، نه تنها در جاده، بلکه در میدان.
به طور خلاصه، 850 شاید همه کاره ترین از خانواده GS باشد. همه کاره در استفاده در جاده و خارج از جاده و همه کاره در نوع کاربران، هم به عادت ترین ها و هم به کسانی که چند کیلومتر کمتر روی پشت خود حمل می کنند، آنچه را که هر یک از آن می خواهند، می دهد. از همسفر از همه نظر استقبال خوبی می شود. دارای دستگیره و فضای کافی روی صندلی است.
چرا باید موتورسیکلت را با چراغ عقب جهانی ما ارتقا دهید؟
نحوه شارژ باتری موتور سیکلت هارلی دیویدسون
ویژگی های کلیدی که باید هنگام انتخاب چراغ جلو هارلی دیویدسون در نظر بگیرید
